电动两轮车现在很普遍,满大街都是!几乎所有的电动两轮车都使用轮毂电机(大饼电机)市场上几乎没有配备中置电机的电动汽车。在性能方面,中置电机无疑是绝对的王者。但是为什么可以 它不会成为国内市场的主流吗?原因主要有四个!

为什么国内的电动车市场,中置电机不是主流?原因有4个!

一、价格过高

最低的原因一般是成本因素2000W轮毂电机200元-300元,一套同样功率的中置电机要1000元-1200元。两者费用相差800-1000元,这占用了大量成本,削弱了车企对售价仅几千元的电动两轮车的利润。

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此外,对于用户来说,中置电机的维护成本也很高,例如添加润滑油更换皮带和链条等,这也是一笔不小的开支,坏了之后维修费用也不低。

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二、大部分电动车根本用不到

目前电动两轮车的主要模式是通勤,时速为60公里/h以内的低速电动车,但一般1500W以下的低功率轮毂电机可以轻松应对,而中置电机更强调运动性能。功率2000W起步,时速60公里/h以上,普通两轮车基本可以满足运输需求,完全不需要中置电机。

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三、轮毂电机省电,中置电机费电

轮毂电机不仅成本低,而且采用了直驱的方式,没有传动结构的电量损耗。中置电机刚好相反,耗电量更大一些。对于上班族来说,要速度与续航二选一,大部分的人还是愿意选择续航!因而中置电机没办法成为市场的主流。

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四、市场基因决定的

中置电机虽然在国内不是主流,但在国外是主流,无论是电摩、还是ebike都是中置电机。这跟我们市场基因决定的。21世纪初,二轮电动车的企业崛起,就是依托低成本崛起的。轮毂电机的发明功不可没,如果没有轮毂电机的发明。现在电动车价格估计跟外国差不多,都要1万多人民币一台了,几千块的根本上看不到!

为什么国内的电动车市场,中置电机不是主流?原因有4个!

总结:

中置电机没有成为国内市场的主流,核心因素是成本,其他的则由用户的基本需求,国内实际情况所共同影响的。各位,你对此怎么看?欢迎你在评论区留言!